Tanie wakacje nad morzem w Polsce

Port w Szczecinie

06 October 2011r.

Jeden z największych na Bałtyku, położony na terenach Międzyodrza port szczeciński jest — w odróżnieniu od całkowicie sztucznego portu w Gdyni — przykładem maksymalnego wykorzystania przez człowieka warunków naturalnych. Port znajduje się między Odrą i jej wschodnim ramieniem, Regalicą, która w rejonie Szczecina uchodzi do jeziora Dąbie. Powierzchnia portu składa się z terenów wodnych — rzek, sztucznych kanałów oraz przekopów i licznych wysp oraz brzegów Odry. Powstały na nich w ciągu dziesięcioleci nasypy i nabrzeża, doprowadzono dziesiątki kilometrów linii kolejowych do transportowania towarów z i w głąb kraju. Rolę arterii komunikacyjnej, łączącej port szczeciński z rolniczymi i przemysłowymi centrami kraju - a także służącej transportowi z NRD i Czechosłowacji, stanowi dodatkowo Odra. Port szczeciński składa się z rejonów: przeładunków drobnicy, czyli towarów przewożonych w opakowaniach — port drobnicowy leży nie opodal Wałów Chrobrego; rejonu przeładunków masowych, takich jak węgiel, ruda, surowce chemiczne — ta część portu leży w rejonie ujścia Regalicy do jeziora Dąbie; rejonu przemysłowego, skupiającego wielkie zakłady produkcyjne: hutę żelaza, cementownię, zakłady papiernicze. Część przemysłowa portu znajduje się nad brzegami Odry na północ od miasta. Na północ od Wałów Chrobrego rozciągają się też doki szczecińskich stoczni. W czasie II wojny światowej port szczeciński był zniszczony w ok. 80 proc. Odbudowany i rozbudowany, należy pod względem wagi przeładowywanych towarów do czołowych portów nie tylko na Bałtyku, ale i w Europie. Rocznie obsługuje 5-6 tysięcy statków, a w 1976 r. przeładował — łącznie ze Świnoujściem — przeszło 24 min ton towarów, czyli blisko połowę wszystkich towarów, jakie drogą morską wchodzą lub wychodzą z Polski. Porty handlowe w Szczecinie i w Świnoujściu tworzą razem Szczeciński Zespół Portowy, obsługujący przede wszystkim potrzeby gospodarki polskiej. Korzysta zeń również wiele innych państw. Przez port szczeciński wędrują w świat towary z Czechosłowacji, Węgier oraz NRD (dogodne połączenia siecią kanałów Szprewy z Odrą skłania Niemiecką Republikę Demokratyczną do korzystania ze Szczecina w takim samym stopniu jak z własnego, nadbałtyckiego Rostoku), a także Austrii, Rumunii, Jugosławii i Bułgarii. W Szczecinie ma siedzibę jeden z największych armatorów Europy - Polska Żegluga Morska (PŻM). Port szczeciński jest też węzłowym portem tzw. białej floty, tj. floty żeglugi przybrzeżnej. Z Dworca Morskiego, zbudowanego po wojnie przy ul. Jana z Kolna, przewożą statki białej floty ponad 1 min pasażerów rocznie, nie licząc kilku milionów przewozów pracowników, którzy statkami dojeżdżają do pracy. Z portem szczecińskim związana jest Stocznia im. Adolfa Warskiego, 2 stocznie remontowe, Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "Gryf", którego rybacy łowią ryby na odległych łowiskach północno-zachodniego Atlantyku i u wybrzeży zachodniej Afryki oraz przedsiębiorstwo przewozów i zaopatrzenia rybołówstwa — "Transocean". Łącznie we wszystkich działach gospodarki morskiej Szczecina pracuje ponad 40 tys. osób, tj. co czwarty dorosły mieszkaniec miasta.