Tanie wakacje nad morzem w Polsce

wczasy, wakacje, urlop

< Poprzednia  1 ...  3  4  [5]  6  7  ... 19  Następna >

Rowokół - czyli legendy stare i współczesne

08 October 2011r.

Nad rzeką Łupawą, między jeziorami Gardno i Łebsko, w projektowanej otulinie Słowińskiego Parku Narodowego, na południe od wsi Smołdzino wznosi się ROWOKÓŁ — niegdyś święte wzgórze miejscowej ludności, słowiński Olimp. Według starych wierzeń przebywali na nim bogowie. Jest to najwyższe wzniesienie w paśmie morenowym, otaczającym park narodowy. Wznosi się 175 m nad poziom morza. Wzgórze pokryte pięknym sosnowym lasem, z domieszką dębu i buku, stożkowym kształtem przypominające wygasły wulkan. Ciekawy jest spór uczonych o nazwę Rowokół. Niektórzy uważają, że pochodzi ona od łacińskiej nazwy święta (czcigodna) góra - reverendus collis — Rewekol - Rowokoł. Inni przypuszczają, że nazwa pochodzi od grodziszcza otoczonego rowem i ostrokołem. Jakkolwiek by było, nazwa wprowadza w bardzo odległe dzieje.


Regoujście - umarły port Trzebiatowa

10 October 2011r.

O średniowiecznej wieży w Trzebiatowie mówi się: obronna. Rzeczywiście. Była częścią murów miejskich. Była bramą, przez którą prowadziła droga do rynku znad brzegu Regi. Pokaźne ciosy kamienne fundamentów położone są w krąg. Zbudowany na nich korpus wieży w przekroju zbliżony jest do koła. Sama zresztą wieża, wysoka i strzelista, ma kształt pionowego walca. Taki kształt rzadziej nadawano wieżom obronnym w średniowieczu, jako że był trudniejszy do wykonania niż bryła prostokątna czy wieża osadzona na kwadratowych, w przekroju, fundamentach. Liczne są pod warstwą tynków ślady ognia na wieży. Płonęła nie raz — na przykład w XIV i XV wieku, kiedy pożary niszczyły miasto prawie doszczętnie. Dzisiejszy kształt jej hełmu pochodzi z lat nie tak dawnych. Natomiast stare sztychy miasta sugerują, że na trzebiatowskiej wieży mógł płonąć ogień podsycany ciągle przez człowieka. Wieża mogła być w dawnych latach — latarnią morską, a na pewno ważnym punktem sygnalizacji optycznej. Możliwe to? Miasto leży przecież na lądzie, przeszło 10 kilometrów od Bałtyku! TRZEBIATÓW jest miastem bardzo starym, Z wykopalisk wiemy, że w IX wieku znajdował się tu warowny gród słowiański. Pierwszą pisemną wzmiankę o Trzebiatowie znajdujemy w dokumencie z 1170 r. Dokument ten, na którym nazwa Trzebiatów została zapisana Tribeten, mówi o przekazaniu 11 wiosek zakonnikom przybyłym z Lund w Szwecji. W 1208 r. wnukowie księcia Warcisława I, który z Bolesławem Krzywoustym chrzcił Pomorze, książęta Bogusław II i Kazimierz II za namową swej matki Anastazji, córki księcia polskiego Mieszka Starego, sprowadzili do miejscowości Białobuk pod Trzebiatowem zakonników pre-monstrantów i ufundowali klasztor męski. 16 lat później księżna Anastazja ufundowała i bogato wyposażyła w samym Trzebiatowie drugi klasztor dla dziewic pod nazwą "Hortus Mariae" czyli "Ogród Maryi". Zarówno miasto jak i klasztory rozwijały się, zakonnicy szykowali się do kolejnych misji. I oto w 1277 r., gdy książę Barnim I oraz jego syn Bogusław IV nadali miastu prawo lubeckie, przyznali równocześnie Trzebiatowowi — a ich decyzję poparł opat z Białobuków Tomasz - port Regoujście i wolną żeglugę no rzece Redzie. I tak się zaczęła morska kariera Trzebiatowa.


Polska Żegluga Morska -czyli bandera polska w 250 portach

09 October 2011r.

W Szczecinie ma siedzibę największy armator Polskiej Marynarki Handlowej — Polska Żegluga Morska. Zorganizowany w 1951 r. szczeciński armator rozpoczął działalność dysponując 11 statkami o łącznym tonażu ok. 27 tys. ton nośności, a więc takim tonażem, jaki dziś ma sama "Ziemia Kielecka" — jeden z jego statków. Utrzymywały one trzy regularne linie: do Londynu, Antwerpii oraz do portów skandynawskich. Statków z każdym rokiem przybywało. Wkrótce PŻM obsługiwała już 13 linii regularnych, m.in. londyńską, sztokholmską, dwie fińskie, albańską, Braila - porty Lewantu. W 1959 r. statki spod znaku PŻM rozpoczęły regularne rejsy do portów Afryki Zachodniej.


Puszcza Wkrzańska

10 October 2011r.

PUSZCZA WKRZAŃSKA rozciąga się na zachód od Szczecina ujścia Odry. Stanowi płaską równinę rzadko zaludnioną i porośniętą borami sosnowymi. Nazwa wywodzi się od rzeki Wkry (płynącej już po stronie NRD) oraz od słowiańskiego plemienia Wkrzanów, żyjącego niegdyś nad tą rzeką. Obszar puszczy wynosi około 1550 km2, w tym 1000 km* zwartego lasu.


Przełamanie Wału Pomorskiego

22 September 2011r.

Zwycięskie przełamanie fortyfikacji hitlerowskich na Pomorzu przez 1 Armię Wojska Polskiego składało się z szeregu działań. Poniżej chronologiczne ich przedstawienie: ZŁOTÓW: 30 stycznia 1945 roku czołowe oddziały 1 Armii WP przekroczyły pod Sępolnem Krajeńskim i Więcborkiem dawną granicę polsko-nlemiecką i wkroczyły na Pomorze, rozpoczynając wyzwolenie tej prastarej, piastowskiej ziemi. Celem 4 Dywizji posuwającej się w awangardzie lewej kolumny wojsk polskich był Złotów. Przechodziła przez to miasto trasa marszu znacznej części sił armii. Złotowa broniły dwa bataliony z 15 dywizji SS.


Prom weteran

01 October 2011r.

Pod banderą Żeglugi Szczecińskiej pływa chyba najstarszy w świecie prom pasażersko-towarowy s/f "Gryfia". Jednostka zbudowana została w szczecińskiej stoczni "Wulkan", a do eksploatacji weszła w roku 1887. Zatopiona w czasie II wojny, zaraz po wyzwoleniu została wydobyta z dna kanału portu szczecińskiego i pływa od roku 1945. Pomimo tylu lat służby prom "Gryfia" oddaje nieocenione usługi Szczecińskiej Stoczni Remontowej, przewożąc na zajmowaną przez nią wyspę samochody ciężarowe, wagony, ciężki sprzęt, zaopatrzenie i pracowników. Jeśli chodzi o niezawodność działania, to z tym starym promem nie mogą się równać jednostki o kilkadziesiąt lat młodsze i wyposażone w nowoczesny napęd.


Port w Szczecinie

06 October 2011r.

Jeden z największych na Bałtyku, położony na terenach Międzyodrza port szczeciński jest — w odróżnieniu od całkowicie sztucznego portu w Gdyni — przykładem maksymalnego wykorzystania przez człowieka warunków naturalnych. Port znajduje się między Odrą i jej wschodnim ramieniem, Regalicą, która w rejonie Szczecina uchodzi do jeziora Dąbie. Powierzchnia portu składa się z terenów wodnych — rzek, sztucznych kanałów oraz przekopów i licznych wysp oraz brzegów Odry. Powstały na nich w ciągu dziesięcioleci nasypy i nabrzeża, doprowadzono dziesiątki kilometrów linii kolejowych do transportowania towarów z i w głąb kraju. Rolę arterii komunikacyjnej, łączącej port szczeciński z rolniczymi i przemysłowymi centrami kraju - a także służącej transportowi z NRD i Czechosłowacji, stanowi dodatkowo Odra.


Strona 5 z 19, < Poprzednia  1 ...  3  4  [5]  6  7  ... 19  Następna >